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關閉窗口 日前，山東淄博市桓臺縣報道了一起涉案3.69億的潤滑油傳銷大案，涉案品牌為“華汽動力”。
而在2019年時，汽車服務世界已經做過報道：《“華汽動力”潤滑油推廣涉嫌傳銷？機油或是后市場傳銷最多的領域》，彼時的華汽動力由于涉嫌傳銷，處于風口浪尖之上。
時隔多年，經過公安局調查、檢察院公訴舉證、法兩度判定后，“華汽動力股份有限公司”正式定性為網絡傳銷平臺，3名核心相關領導人也以“組織、領導傳銷活動罪”被判刑罰款。
目前，品牌關聯公司“山東華汽動力科技股份有限公司”也被列入經營異常。
歷時4年多，
“華汽動力”潤滑油推廣正式定性為傳銷
簡單梳理下案件報道的相關經過。
2017年底，3位犯罪嫌疑人來到濟南，借助他人公司作為辦公場所，發展其所謂的“民族潤滑油產業”；2018年5月，山東華汽動力股份有限公司正式注冊成立。
從2018年開始，“華汽動力”的傳銷經營模式一步步確立模型：制作網站—召開推介大會—培養講師—找代工廠加工潤滑油……并大肆宣傳公司的經營模式，渲染暴富神話，最終達到拉人入會的目的。
2019年5月，以不正常速度在全國發展了2000多家汽服店的華汽動力被媒體注意到。
消費日報網記者深入華汽動力換油中心、華汽動力年會進行調查采訪，隨后將采訪視頻提交給哈爾濱市場監管局。經其研究后，認定華汽動力品牌機油的推廣涉嫌‘傳銷’。并將做進一步調查。
2020年3月，山東省桓臺縣公安局接到群眾舉報，稱縣內有人以銷售潤滑油名義，發展下線會員入會，并以發展會員的數量作為返利依據。
自此以后，“華汽動力”正式被調查；而華汽動力的最后一條官微發布，也停在了2020年7月。
經檢察院提起公訴，2021年11月4日，法院以組織、領導傳銷活動罪分別判處“華汽動力”傳銷行為的3名被告人有期徒刑十二年至九年不等的刑罰，并予以處罰。
一審判決后，三名被告人提出上訴；2022年2月16日，二審法院駁回上訴，維持原判。
至此，“華汽動力”潤滑油推廣正式定性為傳銷。
法院定性“銷售潤滑油是幌子”，
涉及3000+汽修店
截至案發，該案發展會員11萬余人，發展的會員形成層級270層，涉案金額3.69億元。
此外，華汽動力的傳銷行為覆蓋了相當體量的修理廠群體。
按照“華汽動力”官微信息。截止到2020年7月，華汽動力在全國31個省、自治區、直轄市，擁有三千余家加盟汽車維修養護中心，采用工廠直供門店的方式。
圖片來源：華汽動力科技
值得注意的是：“華汽動力”傳銷案件并非一次定性，庭審過程中，三名嫌疑人堅稱公司并非“以發展會員為目的”，而是“為賣貨發展代理經銷商”。
不過，法院通過兩個方面，定性華汽動力只是以“銷售潤滑油為幌子”。
首先，華汽動力要求參加者購買一定數量潤滑油，獲得會員資格，并按照一定順序組成層級，前文也提到層級達到270層。
華汽動力在推廣潤滑油時，使用的是多級分銷模式，具備入門費、拉人頭、以直接或間接人員為依據計酬三個特性。具體操作方式是，入會者購買不同數量的潤滑油獲得會員資格，分別是：
銀卡會員：入會費1700元；
金卡會員：入會費3400元；
鉆卡會員：入會費6800元；
VIP會員：入會費17000元。
其次，以高額積分返利為誘餌，吸納資金，直接或間接以發展下線人員的數量作為計酬或者返利的依據，引誘參加者繼續發展他人參加。
利用“分享獎”、“銷售獎”、“分享獎”、“銷售獎”等高額積分返利收益為誘餌，華汽動力讓會員積極發展線下會員，且總層級達到了270層，會員11.2萬人。
在收集信息的過程中，汽車服務世界發現，參與華汽動力傳銷行為的修理廠，未必能很快判定這其實是一種傳銷行為，因為門店看待這類行為，核心看的是“產品”和“利潤”。
對于產品質量，沒有使用便沒有發言權，在此不做過多內容涉及。華汽動力官微對于產品的描述是“華汽動力潤滑油，華汽動力系列產品，均經過國際頂級機構的嚴苛質量檢驗——我們請“SGS”為客戶把關。”
截圖自：華汽動力科技
不過，對于產品推廣形式，業內人士已經指出所謂“抗磨實驗手段”，是典型的忽悠工具，完全無法證明機油的質量。
而在門店受益方面，多數能看到的核心是自己所在層級能獲得的利益，卻容易忽視層級如此之多，是否符合正常的經濟行為準則。
按照宣傳：“無論你加入哪一檔的會員，都享有全國的推廣（產品）權，介紹給你身邊的朋友，用我們的產品還可以賺錢。”
華汽動力發展最瘋狂的時候，銷售人員的口號是“只要拉進來新人加入會員，就可以不斷獲得回報，甚至是奔馳轎車的獎勵...”
機油或是后市場傳銷最多的領域
從“車小將”、“優油樂”到“華汽動力”，機油可能是后市場涉嫌傳銷最多的領域。（優油樂跟已經因傳銷被查處的“車小將”無論是產品、在外包裝、市場宣傳、模式制度上都極度相似，目前也被法院定性為傳銷）
原因有三個方面。
首先是大環境原因。
時至今日，機油市場仍舊是美嘉殼等國外品牌獨占鰲頭，少量民族品牌強勢逆襲。
與之相對應的是，市面上有大量的不知名小品牌此起彼伏，雖然市占率極少，但種類卻極為繁雜。
這樣的市場競爭條件下，部分小品牌急于快速發展，可產品本身差異化并不突出，所以要么選擇“低價”策略，要么就是選擇“創新模式”，而所謂模式創新，大多都是“宣傳手段”創新，這些年已經有很多的模式都在機油領域出現過。
其次是機油品類本身的特性。
目前，后市場最為常見的傳銷方式都是以產品為依托進行活動，尤其是三類“機油和各種金融產品”，其中機油因為獨具幾大特性，更容易被選中。
門檻低。不管是高仿，還是劣質產品，都容易低成本大規模的生存，傳銷的三大特征之一是產品劣質，機油符合這樣的要求；
暴利。目前后市場的傳銷案例，很多都是以潤滑油、汽車尾氣清潔劑等高毛利的養護品或者項目為依托進行活動，相關的“暴富”故事到現在都不止一則；
“機油”最容易進入汽服店場景。維保業態為主流的今天，車主對這類產品的需求量和選擇多樣性最多；
車主本身很難辨別。抗磨機測試的把戲之所以能獲得車主信任，正是利用信息不對稱，去忽悠客戶；
監管不夠完善。這個跟“假機油泛濫”是一個道理，不做過多贅述；
最后，對于參與其中的門店來說，認為自己只是賣了一款“毛利比較高”的產品，并不會覺得自己是在傳銷。
而華汽動力在汲取修理廠加入體系時，也給自己裹上了“連鎖”的外衣。門店交納5（參數丨圖片）.44萬元加入成為華汽動力換油中心，會認為自己其實是交了一筆加盟費。
而這對于門店來說，也是極具誘惑力，相對動軸幾十、最后落地上百萬的連鎖品牌來說，只花5萬多就能加進去的連鎖的確不多，更何況其還真的賺錢了。
在2018年的年會上，華汽動力高管喊出的小目標是：“三年實現千城萬店，未來要成為后市場的獨角獸。”
如今，“千城萬店”步伐已經停滯，獨角獸夢破碎的同時，相關人員也是落入法網。
總體來看，目前所有的傳銷事件，法律層面與社會層面在事件判定和認知上，或多或少存在差異，但一旦類似行為被法律正式判定為違法，證明其必然破壞了正常的社會經濟秩序，
因此，無論是品牌商亦或是修理廠，盡量不要被眼前的短期利益蒙蔽雙眼，忽視模式本身可能造成的長期危害。