打印本文 
關閉窗口 作者：老謝，財經作家
正當蔚來汽車準備下探中低端市場，要大干一番的時候，出事了！
8月14日，名為「美一好」的個人公眾號對外發布訃告稱，2021年8月12日下午2時，上善若水投資管理公司創始人、意統天下餐飲管理公司創始人、美一好品牌管理公司創始人林文欽，駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能（NOP領航狀態）后，在沈海高速涵江段發生交通事故，不幸逝世，終年31歲。
對于這場事故，蔚來品牌部人士回復稱，Navigate on Pilot（NOP）領航輔助不是自動駕駛，后續有調查結果會向外界同步信息。
這已經不是蔚來第一次發生安全事故了，對于一家號稱是「用戶企業」的造車新勢力而言，這樣的打擊是巨大的。
蔚來的未來究竟會如何，現在需要打上一個大大的問號了！
1
事故頻發的蔚來
此次事件的「主角」——NOP是蔚來在2020年上海車展上發布的最新功能，根據蔚來的介紹，NOP融合了車載導航與NIO Pliot自動輔助駕駛功能，允許車輛在特定條件下按照高精地圖導航規劃的路徑自動巡航行駛。
對于該項功能，蔚來無人駕駛系統工程部負責人章健勇曾在采訪中表示，「特斯拉的輔助駕駛策略更加積極偏向激進。」同時，章健勇還認為，蔚來的NOP會出于對安全的考慮，策略會更保守一些，更加注重安全駕駛的體驗。
根據李斌在財報會議上透露，目前NIO Pilot的選裝率已達到了80%。
百度搞了這么久的無人駕駛，依然不能大規模商用，但蔚來卻敢于大規模推廣，顯然過于大膽了。這樣的結果就是，蔚來的NOP功能導致的事故頻發。
7月30日，上海浦東新區發生一起嚴重交通事故，一輛蔚來EC6在高速上撞擊石墩后起火，隨即劇烈燃燒。在本次事故中，駕駛員在未能及時逃脫，不幸遇難。
還是在今年7月，湖南高速交警發布的消息稱，G25長深高速往南京方向2242公里附近，高速施工區域內發生了一起交通事故，一輛蘇D牌照的新能源轎車沖入施工區域，追尾了正在施工撤除作業的施工養護車輛，事故造成兩車損壞，施工預警設施受損，兩車人員不同程度受傷。
經查，該車駕駛員莊某從杭州回無錫，上高速后，他便開啟了輔助駕駛模式。而從現場事故照片中可以看到，事故車輛是一輛蔚來ES6。
今年1月25日，一輛蔚來ES8在G15沈海高速上發生一起追尾事故，據司機介紹，當時自己的蔚來ES8，正處于高速自適應巡航工況，但在事故發生時，蔚來ES8的自動緊急制動系統，并沒有對車輛采取任何制動措施，結果導致五菱車上的駕乘人員受傷，車輛嚴重受損的交通事故。
圍繞著輔助駕駛這項全新功能，蔚來的事故頻發，或許是因為駕駛員明知安全風險依然我行我素而導致的，畢竟超速、酒駕事故每年都有很多；亦或許是蔚來并沒有盡到告知用戶安全風險，從而導致事故頻發。
但從目前的情況來看，大概率屬于后者。因為已經有網友扒出，蔚來汽車副總裁沈斐曾在2019年8月22日發布視頻表示，「NIO Pilot（蔚來自動輔助駕駛）越來越上癮，1點半會議結束，在自動輔助駕駛幫助下，放心地邊吃東西邊開車。」當時就有網友表示，這是個非常不好的錯誤示范，如果車友模仿的話，極易引起交通事故。
好在，監管對于這樣的做法已經開始介入了。8月12日，工信部發布《工業和信息化部關于加強智能網聯汽車生產企業及產品準入管理的意見》明確：
企業應當建立自查機制，發現產品存在數據安全、網絡安全、在線升級安全、駕駛輔助和自動駕駛安全等嚴重問題的，應當依法依規立即停止相關產品的生產、銷售，采取措施進行整改，并及時報告。
2
傳銷一般的服務
在「蔚小理」三家造車新勢力中，蔚來一直以更優質的服務著稱。但顯然，蔚來服務的主要精力并未主要放在用戶安全上，而是放在了如何提升銷量上。
為了提升銷量，蔚來希望「讓加電比加油更方便」。因此，蔚來最開始用燃油充電車給蔚來車充電。對于這種模式，很多網友戲謔稱：蔚來創造了永動機，用板車拉充電車，給蔚來車充電。
后來，隨著蔚來融資、上市的推進，資金充裕的蔚來建起了換電站。截至今年7月9日，蔚來已在全國范圍內建成301座換電站、204座超充站和382座目的地充電站。
而今后蔚來的電站目標更加激進，2021年換電站建成目標總數700座以上；從2022年至2025年，在中國市場每年新增600座換電站；至2025年底，蔚來換電站全球總數將超4000座，其中中國以外市場的換電站約1000座。
建這么多充電&換電站，肯定不是為了給自己看著玩兒的，蔚來的目的一定是讓用戶買車。
而為了讓用戶買車，蔚來的服務甚至可以好到媲美「傳銷」。
李斌曾經直言，購買蔚來汽車不僅僅是買了一輛汽車，而是一張通往新生活方式的門票。而這張門票的獲得也很簡單，加入蔚來的EP Club。在這個俱樂部里，會員可以享受包括EP9駕駛體驗、FE觀賽、海外游學、大咖分享等高端權益。
獲得門票的方式更加簡單：人民幣1000萬。任何用戶想要進入EP club，首先就要一次性花費1000多萬元購買EP9。除此之外，還可通過幫蔚來賣車實現。
事實上，就是獲得這張通往新生活方式的門票，要么花1000萬在蔚來這里買車，要么幫蔚來賣出去價值1000萬元左右的車。
對蔚來而言，用戶安全培訓不上心，反而在「搞傳銷」方面如魚得水，這顯然不是國產汽車品牌應該有的樣子。